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2月2日消息，搜狐焦點獲悉，2月1日上午9時，在武漢市武昌區(qū)黃鶴樓南路接收井，武漢和平大道南延（中山路—張之洞路）工程“和平號”盾構(gòu)機安全接收，這標志著國內(nèi)最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道順利貫通，為項目今年內(nèi)建成通車打下基礎(chǔ)。
和平大道南延（中山路—張之洞路）工程位于武漢市武昌區(qū)，項目全長3042米，規(guī)劃為城市主干路，北接和平大道、南連武金堤路，是武昌順江方向的骨干通道。項目由武漢城市建設(shè)集團有限公司建設(shè)管理、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計、中鐵十四局集團有限公司·武漢市市政建設(shè)集團有限公司聯(lián)合體承建。
該項目通過武昌古城、下穿蛇山，是貫通武昌順江通道的控制性工程，其中1390米采用一臺開挖直徑16.03米的泥水平衡盾構(gòu)機施工，是內(nèi)陸地區(qū)最大開挖直徑盾構(gòu)機。盾構(gòu)管片外徑為15.4米，內(nèi)徑14.2米，管片厚度60厘米，單管雙層雙向6車道，設(shè)計速度為每小時50千米。
建設(shè)方武漢城建集團建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理余謹涵介紹，該項目位于地質(zhì)條件復(fù)雜的老城區(qū)，又毗鄰武漢市軌道交通5號線，在盾構(gòu)機組裝、掘進過程中面臨場地狹小、施工組織難度高。為確保盾構(gòu)機在確保質(zhì)量和安全的前提下順利完成掘進，武漢城建集團項目管理團隊積極組織各參建單位超前謀劃，從各參建單位抽調(diào)精兵強將成立了盾構(gòu)專項施工領(lǐng)導(dǎo)小組，積極做好盾構(gòu)機組裝、掘進、拆解等各項專項方案的編制論證，對重大風(fēng)險源邀請專家現(xiàn)場踏勘，并進行周密分析和充分論證，制定了專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案。
施工方中鐵十四局項目負責(zé)人張建勇介紹，“和平號”盾構(gòu)機自2021年8月29日由中山路“武勝門”遺址區(qū)域始發(fā)掘進，至黃鶴樓南路接收，隧道最大埋深55米。項目建設(shè)中面臨諸多難點挑戰(zhàn)，如多處重大風(fēng)險源，掘進地質(zhì)條件復(fù)雜，距運營地鐵5號線隧道水平距離僅有10米。
對此，武漢城建集團科學(xué)組織、精心安排，中鐵十四局大盾構(gòu)發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢，成立盾構(gòu)技術(shù)專家組，對盾構(gòu)機進行針對性設(shè)計和優(yōu)化，盾構(gòu)機配備了鉆注一體式超前地質(zhì)鉆機和超前物探系統(tǒng)，該系統(tǒng)在國內(nèi)是首次在16米級盾構(gòu)機上應(yīng)用；邀請院士、專家對施工難題進行指導(dǎo)把關(guān)。掘進過程中應(yīng)用自動化監(jiān)測施工技術(shù)，對沿線敏感建構(gòu)筑物布設(shè)觀測點，實時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)，同步調(diào)整掘進參數(shù)，實現(xiàn)了安全平穩(wěn)穿越。
武漢城建集團項目負責(zé)人袁亮介紹，武漢和平大道南延工程計劃2023年底建成通車，建成后將打通和平大道“斷頭路”，從中山路數(shù)分鐘可直達張之洞路，將有效改善武昌古城交通出行條件、緩解中山路到白沙洲大道交通壓力、形成武昌順江方向的交通骨干通道。
新聞來源：極目新聞
