再過幾日，各大車企將陸續(xù)放出6月銷量及半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。全國乘聯(lián)會(huì)表示，6月狹義乘用車零售預(yù)計(jì)183.0萬輛，新能源預(yù)計(jì)67.0萬輛。整個(gè)新能源市場依舊處在快速增長階段。

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結(jié)合此前數(shù)據(jù)來看，5月銷量超過24萬輛的比亞迪將繼續(xù)在榜單上一騎絕塵，成為上月國內(nèi)以及全球的新能源汽車銷量冠軍。

絕對(duì)領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)，并沒有讓比亞迪這位“世界冠軍”松一口氣。堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)垂直整合的比亞迪緊扣用戶需求，不斷自我加壓，“內(nèi)卷”行業(yè)。最近接連推出“冠軍版”車型，用更高的質(zhì)價(jià)比搶占市場份額。

銷量不斷創(chuàng)造歷史新高

5月，全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車零售完成174.2萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長7.3%。新能源汽車58.0萬輛，同比增長60.9%，滲透率33.3%。

其中，比亞迪的銷量快占據(jù)國內(nèi)新能源汽車的“半壁江山”，十分搶眼。比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年5月公司新能源汽車銷量24.02萬輛（編者注：統(tǒng)計(jì)口徑略有不同），同比增長108.99%。從單月新能源汽車銷量來看，比亞迪在2023年前5個(gè)月中，3月、4月、5月均突破20萬輛，并且呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。今年前5個(gè)月，比亞迪新能源汽車銷量突破100萬輛，超過2022年全年銷量的一半。

技術(shù)創(chuàng)新奠定基石

銷量不斷創(chuàng)造新高的背后，是比亞迪20多年來對(duì)于“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”企業(yè)理念的堅(jiān)持。

比亞迪2022年財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)年，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入186.54億元，較2021年79.90億元的研發(fā)費(fèi)用，同比增長133.44%。過去十幾年時(shí)間，比亞迪已投入千億元技術(shù)研發(fā)資金。在比亞迪，有近7萬名技術(shù)研發(fā)人員，共申請(qǐng)專利4萬余項(xiàng)。正是由于這些人才和技術(shù)創(chuàng)新為產(chǎn)品賦能，讓消費(fèi)者享受到更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，也助力比亞迪將產(chǎn)業(yè)鏈條做得更長更深。

比亞迪方面強(qiáng)調(diào)，技術(shù)創(chuàng)新是業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，將堅(jiān)持純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力“兩條腿、齊步走”。

近年來，比亞迪先后推出了“刀片電池”“DM-i超級(jí)混動(dòng)”“e平臺(tái)3.0”“CTB電池車身一體化”“DM-p王者混動(dòng)”“易四方”“云輦”等新能源汽車核心技術(shù)，而這些技術(shù)針對(duì)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域以及插混汽車領(lǐng)域痛點(diǎn)出擊，進(jìn)一步解決性能與效能之間的矛盾。

急速相應(yīng)用戶需求

在不斷推出新技術(shù)的同時(shí)，比亞迪發(fā)揮其全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，通過規(guī)模效應(yīng)讓用戶在相同價(jià)格下獲取更好的用車體驗(yàn)。

目前，比亞迪汽車采用全品牌矩陣，覆蓋不同消費(fèi)群體。6月9日，比亞迪“方程豹”品牌正式發(fā)布，旗下首款車型“SF”也將搭載前不久剛剛發(fā)布的云輦系統(tǒng)。至此，比亞迪將正式形成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢(shì)、仰望及方程豹全新品牌矩陣，全方位覆蓋不同人群的用戶從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化的用車需求。

面對(duì)復(fù)雜多變競爭激烈的中國汽車市場，比亞迪持續(xù)探索新能源汽車用戶的真實(shí)需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)。2023年以來，比亞迪改款煥新，推出了秦PLUS DM-i冠軍版、秦PLUS EV冠軍版、漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版等多款冠軍版車型，用創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品不斷突破向上。

結(jié)語

機(jī)會(huì)，總是與挑戰(zhàn)并存。盡管已經(jīng)連續(xù)多月銷量超過20萬，但接下來的每個(gè)月可謂都“壓力山大”，畢竟，比拿下第一更具挑戰(zhàn)性的是守住第一、持續(xù)第一。一方面，國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)上行；另一方面，6月份以來，新能源汽車消費(fèi)刺激政策密集出臺(tái)，購置稅減免政策也得到延續(xù)和優(yōu)化，利好不斷，涉及新能源汽車的需求端和供給端，兩側(cè)同時(shí)發(fā)力，國內(nèi)市場競爭進(jìn)入更加白熱化的狀態(tài)。也正因此，未來比亞迪會(huì)攀登的高度，也將更加令人期待。

本文來源：極目新聞

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