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今日關(guān)注:19號線順利下穿嚴(yán)西湖 武漢地鐵最長穿湖隧道成功“上岸”

時間 : 2022-10-24 15:56:39來源 : 搜狐焦點武漢站


(資料圖片)

10月24日消息,近日,武漢軌道交通19號線鼓架山站至花山新城站盾構(gòu)區(qū)間(以下簡稱鼓花區(qū)間)正式完成下穿嚴(yán)西湖的“穿湖之旅”,抵達(dá)鼓花區(qū)間風(fēng)井,刷新了武漢地鐵盾構(gòu)下穿湖泊最長距離的紀(jì)錄。

線路施工示意圖

鼓花區(qū)間盾構(gòu)全長4.2千米,其中長距離下穿嚴(yán)西湖約1.3千米,區(qū)間實測最大水深約3.6米,隧道頂距離湖底最小距離為10.3米。超長距離的水下盾構(gòu)掘進(jìn)對各項掘進(jìn)參數(shù)控制、材料質(zhì)量、測量精度、設(shè)備性能考驗非常之高。盾構(gòu)穿湖前,項目部邀請業(yè)內(nèi)專家對施工方案進(jìn)行反復(fù)論證,對施工監(jiān)理人員進(jìn)行詳細(xì)交底,提前對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面檢查檢修。盾構(gòu)機(jī)穿湖期間,運(yùn)用盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實行24小時不間斷監(jiān)控,采用無人機(jī)、望遠(yuǎn)鏡和船只每日對嚴(yán)西湖水面進(jìn)行巡視,并建立有效的信息反饋機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案,確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn),實現(xiàn)最佳狀態(tài)順利下穿嚴(yán)西湖。

施工方中鐵十一局項目負(fù)責(zé)人介紹,為保證盾構(gòu)出洞精度,項目采用雙導(dǎo)線及陀螺儀進(jìn)行定向測量,實現(xiàn)長距離隧道出洞偏差僅5毫米、隧道軸線偏差最大3厘米。

軌道交通19號線工程起自武漢火車站,終點為高新二路站,全線正線長23.3千米,設(shè)站7座,均為地下車站,設(shè)花山車輛段1座,新建主變電站2座。作為武漢市軌道交通線網(wǎng)中的市域快線,19號線與規(guī)劃中的20號線一起構(gòu)建空港復(fù)合樞紐,形成高新區(qū)、高鐵武漢站和天河樞紐的快速直達(dá)聯(lián)系。19號線重點服務(wù)于楊春湖副中心、武東片區(qū)、鼓架山地區(qū)、花山新城、東湖高新光谷中心城軸線,強(qiáng)化與高鐵武漢站、天河樞紐等對外交通樞紐銜接,支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區(qū)發(fā)展。

19號線設(shè)計時速120公里,預(yù)留140公里/小時條件,為當(dāng)前武漢在建“最快”地鐵線路。武漢地鐵集團(tuán)介紹,目前19號線車站主體結(jié)構(gòu)完成3座(花山新城站、花山河站、光谷五路站),剩余4座(武漢火車站、鼓架山站、武東站、高新二路站)正在進(jìn)行基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工。

本文來源:極目新聞

關(guān)鍵詞: 高新二路 武漢地鐵 武漢火車站

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